Warnleuchte und Notlauf
Partikelfilter voll. Was jetzt?
Die kurze Antwort: Kommt der Filter mit einer längeren Fahrt nicht mehr frei, sitzt meistens Asche darin. Die bekommt keine Regeneration heraus, nur eine Reinigung mit Ausbau.
- Wir prüfen, bevor wir reinigen
- Fertig in 24 Stunden
- Eigene Werkstatt in Geretsried
Die erste Frage
Kann ich noch weiterfahren?
Die Lampe leuchtet ruhig
Meistens die Bitte um eine längere, gleichmäßige Fahrt. Wenn danach alles wieder normal ist, war es Ruß. Kommt sie kurz darauf wieder, ist mehr im Spiel.
Die Lampe blinkt
Das ist die Stufe darüber. Fahren Sie nicht weiter wie bisher, sondern lassen Sie den Wagen auslesen. Was Ihr Fahrzeug genau signalisiert, steht in der Bedienungsanleitung.
Der Wagen ist im Notlauf
Kein Gas mehr, kaum Leistung. Jetzt bringt Weiterfahren nichts mehr. Rufen Sie an, bevor Sie ein teures Neuteil bestellen.
Warum das Aussitzen teuer wird: Ein zugesetzter Filter erhöht den Abgasgegendruck, und der belastet den Turbolader.
Was im Speicher steht
Die Fehlercodes, kurz erklärt
Die Codes sind über alle Marken gleich definiert. Was sich unterscheidet, ist das Auslesegerät: beim VW-Konzern ODIS oder VCDS, bei BMW ISTA, bei Mercedes XENTRY.
Der häufigste Filter-Code. Das Steuergerät hält den Filter für zu voll oder zu wenig wirksam. Was dahintersteckt, sagt der Code selbst noch nicht: Es kann Ruß sein, Asche, oder ein Sensor, der falsch misst.
Der wichtigste Code auf dieser Seite. Asche kommt aus dem Motoröl und ist nicht brennbar. Keine Fahrt, keine Regeneration und kein Mittel aus der Dose bekommt sie heraus. Hier hilft nur Ausbauen und Reinigen, oder ein neuer Filter.
Ruß ist brennbar. Wenn die Regenerationen noch durchlaufen, kann sich das auf längerer Fahrt geben. Kommt der Code immer wieder, läuft die Regeneration nicht mehr durch, und dann steckt meist mehr dahinter.
Hier meldet der Sensor selbst einen Fehler. Der Filter kann völlig in Ordnung sein. Deshalb prüfen wir vor jeder Reinigung, ob der Filter wirklich das Problem ist.
Bei V-Motoren mit zwei Abgassträngen tauchen manche Codes doppelt auf, einmal je Bank.
Ehrlich sortiert
Was hilft, was nicht
Längere Fahrt am Stück
Solange nur Ruß im Filter sitzt und die Regeneration noch anspringt, kann eine längere gleichmäßige Fahrt reichen. Gegen Asche bringt sie nichts.
Zwangsregeneration in der Werkstatt
Technisch dasselbe wie eine Regenerationsfahrt, nur erzwungen. Auch sie verbrennt nur den Ruß. Ist die Aschegrenze erreicht, ändert sie nichts.
Reiniger aus der Dose
Additive sollen die Verbrennung unterstützen. Asche ist ein mineralischer Rückstand aus Metalloxiden. Die löst sich nicht chemisch auf.
Reinigen ohne Ausbau
Es gibt Verfahren, die durch eine Öffnung im Abgastrakt arbeiten. Wer die Asche wirklich herausholen will, kommt am Ausbau nicht vorbei, weil sie entgegen der Flussrichtung herausgedrückt werden muss.
Filter ausbauen und entfernen lassen
Der Ausbau lässt die Betriebserlaubnis erlöschen und wird bei der Abgasuntersuchung am Endrohr erkannt. Auch reines Wegprogrammieren gilt als unzulässige Abschalteinrichtung. Wir machen das nicht.
Ausbauen und reinigen lassen
Der Filter wird ausgebaut, gemessen, gespült, mit Druckluft durchgestoßen, getrocknet und noch einmal gemessen. So kommt die Asche heraus.
Erst die Ursache
Ein voller Filter ist meistens die Folge
Wer nur reinigt und die Ursache stehen lässt, hat das Problem in überschaubarer Zeit wieder. Typisch sind dauerhafte Kurzstrecke, ein undichter Injektor, eine verkokte Abgasrückführung oder ein Sensor, der falsch misst.
Deshalb messen wir zuerst und sagen Ihnen, was wir sehen. Wenn der Filter gar nicht das Problem ist, erfahren Sie das von uns, bevor Sie Geld ausgeben.
So läuft es abHäufig gefragt
Kurz beantwortet
Die Partikelfilter-Lampe leuchtet. Kann ich weiterfahren?
Leuchtet sie ruhig und das Auto fährt normal, ist das meist die Aufforderung zu einer längeren, gleichmäßigen Fahrt. Blinkt sie, kommt die Motorkontrollleuchte dazu oder nimmt der Wagen kein Gas mehr an, sollten Sie nicht einfach weiterfahren. Maßgeblich ist immer die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Im Zweifel rufen Sie uns an, wir sagen Ihnen in zwei Minuten, was zu tun ist.
Was passiert, wenn ich es aussitze?
Ein zugesetzter Filter erhöht den Abgasgegendruck, und der belastet den Turbolader. Wer nur den Turbo tauscht und die Ursache stehen lässt, hat das Problem bald wieder.
Woher weiß ich, ob es Ruß oder Asche ist?
Am Fehlercode und an der Vorgeschichte. P242F zeigt Asche an. Wenn Regenerationen wieder und wieder abbrechen oder der Gegendruck trotz erfolgreicher Regeneration hoch bleibt, spricht das ebenfalls für Asche. Sicherheit gibt die Messung: Wir messen den Gegendruck, bevor wir anfangen.
Und wenn der Filter doch hinüber ist?
Dann sagen wir Ihnen das, bevor wir anfangen, und Sie zahlen nichts. Ein Riss, ein Schmelzschaden oder eine gebrochene Wabe lässt sich durch keine Reinigung retten.
Mehr davon steht in den häufigen Fragen.
Sagen Sie uns Fahrzeug und Baujahr
Dann wissen wir meistens sofort, worum es geht, und ob sich der Weg zu uns lohnt.