Was die DPF- und Kat-Reinigung kostet

Für unsere Reinigung

Wie sauber Ihr Teil bei der Rückgabe ist, raten wir nicht, wir messen es. Der Gegendruck wird vor und nach der Reinigung aufgenommen, beide Werte stehen im Protokoll, das Sie mitbekommen. War unsere Arbeit nicht in Ordnung, machen wir sie nach.

Nicht für das Bauteil selbst

Ihr Filter ist gebraucht. Wie lange er noch hält, hängt an seinem Zustand und an Ihrem Fahrzeug, nicht an der Reinigung. Sitzt die Ursache im Motor, etwa ein defekter Sensor, zu viel Öl im Brennraum oder eine Regeneration, die nie durchläuft, setzt sich auch ein sauberer Filter wieder zu. Was wir bei der Prüfung sehen, sagen wir Ihnen.

Marktüblicher Rahmen für ein neues Bauteil, je nach Fahrzeug.

Inklusive Prüfung, Reinigung und Messprotokoll. Der Aus- und Einbau am Fahrzeug kommt hinzu, wenn Sie ihn nicht selbst machen.

Muss ich den Filter selbst ausbauen?

Entweder Sie bauen ihn selbst aus, oder Ihre Werkstatt macht es. Wir nennen Ihnen auf Wunsch einen Betrieb in der Nähe. Der Aus- und Einbau ist nicht Teil unseres Preises, weil er je nach Fahrzeug sehr unterschiedlich aufwendig ist.

Was kostet es, wenn der Filter nicht mehr zu retten ist?

Nichts. Wir prüfen zuerst, und wenn eine Reinigung nichts bringt, sagen wir Ihnen das, bevor wir anfangen. Sie bekommen den Filter zurück, ohne dass etwas berechnet wird.

Kommt zum Preis noch etwas dazu?

Nur, wenn am Filter zusätzlich etwas gemacht werden muss: festgerostete Sensoren, ein beschädigtes Gewinde, ein poröses Flexrohr. Das sehen wir bei der Eingangsprüfung und sagen es Ihnen, bevor wir es machen.

Warum ist die Reinigung so viel günstiger als ein neuer Filter?

Weil das Bauteil an sich meistens in Ordnung ist. Verstopft ist es durch Ruß und Asche, und die bekommt man heraus. Neu gekauft wird ein komplettes Bauteil mit Edelmetallbeschichtung, und das ist der teure Teil.